5月亮相或上市的新車(chē)不多，但個(gè)個(gè)都有大賣(mài)趨勢(shì)，而且這些新車(chē)都將出現(xiàn)在大河車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。

長(zhǎng)安福特全新探險(xiǎn)者

作為長(zhǎng)安福特年內(nèi)將推出的重磅車(chē)型之一，全新探險(xiǎn)者于5月20日正式上市。

作為中期改款車(chē)型，全新探險(xiǎn)者的進(jìn)氣格柵造型將變得更加方正，格柵上方的飾條與大燈相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有“EXPLORER”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，ST-Line車(chē)型則使用黑化處理。貫穿式燈帶連接左右頭燈組，進(jìn)一步提升了車(chē)輛辨識(shí)度。此外，新車(chē)排氣布局繼續(xù)為雙邊共兩出布局，不過(guò)尾段排氣造型從圓形調(diào)整為四邊形設(shè)計(jì)。尺寸方面，新款探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。

內(nèi)飾方面，基于此前曝光的實(shí)車(chē)來(lái)看，新款探險(xiǎn)者內(nèi)飾或迎來(lái)調(diào)整，其取消現(xiàn)款車(chē)型的豎向大屏設(shè)計(jì)，升級(jí)為最新家族化連體橫向中控大屏，可進(jìn)一步延伸到副駕駛前部。同時(shí)，新車(chē)空調(diào)出風(fēng)口位置更加靠下，空調(diào)控制區(qū)疑似調(diào)整為觸控操作，其換擋機(jī)構(gòu)繼續(xù)為旋鈕式設(shè)計(jì)。另外，新車(chē)的內(nèi)飾配色或?qū)⑻峁┘冏?、純黑、黑棕和黑紫共四種配色方案。

動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276Ps（203kW），峰值扭矩425N·m，與之匹配的是10速手自一體變速器，并提供后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型可選。

比亞迪新款唐EV

比亞迪2022款唐EV預(yù)計(jì)在5月中旬上市，預(yù)計(jì)新車(chē)售價(jià)區(qū)間將在30萬(wàn)-35萬(wàn)元。

外觀方面，新車(chē)采用了比亞迪純電車(chē)型專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)則進(jìn)行了微調(diào)。前臉造型采用了類(lèi)似比亞迪漢EV的設(shè)計(jì)，新車(chē)采用了 Dragon Face3.0家族化前臉并搭配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，引擎蓋下方則是采用了大尺寸的銀色飾條裝飾，飾條中央還印有“唐EV”的標(biāo)識(shí)，提升了整車(chē)的辨識(shí)度，與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)在辨識(shí)度方面更加出色。車(chē)身側(cè)面與車(chē)尾部分，新車(chē)的變化不大。車(chē)身側(cè)面造型修長(zhǎng)，新車(chē)只在輪轂樣式及后保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)處做出改變，其他基本不變。車(chē)尾部分整體造型相對(duì)簡(jiǎn)潔，車(chē)尾部分尾燈組依然采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備導(dǎo)流槽，進(jìn)一步增強(qiáng)新車(chē)整體的運(yùn)動(dòng)感，而為與車(chē)頭形成相互呼應(yīng)，新車(chē)車(chē)尾則在下包圍設(shè)計(jì)有所改變。

內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣延用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)有所調(diào)整。在色澤方面，新車(chē)新增了全新的蒼穹灰內(nèi)飾顏色；配置方面，新車(chē)將配備了15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏并內(nèi)置DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版，除此之外，新車(chē)的中控飾板處新增了三條燈帶，副駕前方則新增了“BUILD YOUR DREAMS”的英文標(biāo)識(shí)，電子擋把變?yōu)榱怂{(lán)色和黑色漸變風(fēng)格；座椅布局方面，據(jù)相關(guān)消息顯示，新車(chē)將主推6座車(chē)型，采用2+2+2座椅布局，不過(guò)與此同時(shí)，新車(chē)也會(huì)推出7座版本。

動(dòng)力方面，新車(chē)將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)版本最大功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ祝凰尿?qū)版本則在前后橋分別搭載一臺(tái)最大功率180千瓦和200千瓦的永磁同步電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間4.4秒。續(xù)航里程方面，與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)有明顯的提升，CLTC續(xù)航最高730公里，其中，兩驅(qū)版CLTC綜合工況下續(xù)航里程為730公里，四驅(qū)版CLTC綜合工況下續(xù)航里程為635公里。另外，消息顯示，新車(chē)還將會(huì)提供搭載稍小容量電池的兩驅(qū)車(chē)型，CLTC工況續(xù)航里程為600公里。

上汽榮威iMAX8 EV

新車(chē)作為上汽榮威首款純電動(dòng)MPV車(chē)型，在設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。官圖透露新車(chē)的最大續(xù)航里程可達(dá)555km，于5月5日開(kāi)啟預(yù)售。

純電動(dòng)版榮威iMAX8與燃油版車(chē)型相比，在前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，全新的榮麟黑鉆中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在視覺(jué)效果上讓前臉顯得更有氣勢(shì)。官方稱(chēng)，前中網(wǎng)由66片鉆石切割工藝的飾片組成，而飾片的數(shù)量有著吉祥順利的寓意。此外，獨(dú)特的馭光銀配色則是純電動(dòng)版榮威iMAX8的專(zhuān)屬車(chē)漆。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率180千瓦的電動(dòng)機(jī)，電池組的容量為90千瓦時(shí)，快充僅需30分鐘（30%-80%）,最大續(xù)航可達(dá)555km。

蔚來(lái)ES7

ES7車(chē)型基于蔚來(lái)NT2.0 技術(shù)平臺(tái)打造，智能化水平與ET5和ET7兩款車(chē)保持一致，定位介于 ES6和ES8之間，主打中大型五座純電SUV，車(chē)輛起售價(jià)或在40萬(wàn)以上。新車(chē)計(jì)劃將于今年五月底正式發(fā)布，第三季度開(kāi)啟交付。

外觀方面，綜合此前曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)將采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分與ET7車(chē)型較為相似。具體看，新車(chē)的車(chē)頭兩側(cè)運(yùn)用了造型修長(zhǎng)的日間行車(chē)燈，搭配底部縱向排列的遠(yuǎn)近光燈組，使得整體極具辨識(shí)度。另外，新車(chē)的充電口位置調(diào)整為車(chē)身左側(cè)，前擋風(fēng)玻璃上方帶有一個(gè)激光雷達(dá)和兩個(gè)高位攝像頭，該布局與ET7、ET5車(chē)型保持一致。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用懸浮式設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條從B柱向下延伸至車(chē)尾。此外，新車(chē)還配備了五輻式熏黑輪圈并對(duì)車(chē)窗邊框及車(chē)頂行李架進(jìn)行了熏黑處理，整體造型較為動(dòng)感。車(chē)尾部分，預(yù)計(jì)新車(chē)將采用溜背設(shè)計(jì)，同時(shí)將采用全新設(shè)計(jì)的尾燈組與后包圍組件并配備車(chē)頂擾流板。

動(dòng)力方面，鑒于新車(chē)與ET7車(chē)型一樣都是基于NT2.0平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)新車(chē)的動(dòng)力參數(shù)將與ET7車(chē)型保持一致。作為參考，ET7車(chē)型搭載前后雙電機(jī)，最大功率480kW，最大扭矩850N·m。

零跑C01

零跑C01基于零跑C架構(gòu)打造，將成為全球首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)轎車(chē)。

新車(chē)側(cè)面整體線條平滑流暢，具有明顯的溜背造型，同時(shí)平滑過(guò)渡的車(chē)頂線條一直延伸至小鴨尾處。官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd，同級(jí)中處于較優(yōu)水平。新車(chē)采用隱藏式把手和無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，外觀更為時(shí)尚，科技感十足。

內(nèi)飾方面，從此前的內(nèi)飾諜照?qǐng)D來(lái)看，新車(chē)將采用與零跑C11相類(lèi)似的內(nèi)飾，整體采用“Type-C”的設(shè)計(jì)元素，細(xì)節(jié)之中可見(jiàn)；中控屏來(lái)看，或仍將采用三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)方式。

作為零跑汽車(chē)第一臺(tái)中大型轎車(chē)，零跑C01最為吸引人的亮點(diǎn)自然是CTC技術(shù)。

性能方面，CTC技術(shù)讓整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，整車(chē)重量降低15kg，輕量化系數(shù)提升20%。不但駕控性能更強(qiáng)，對(duì)NVH性能也有所助益。續(xù)航方面，CTC技術(shù)由于增加了保溫層，能夠有效提升電池保溫性能、冬季續(xù)航更可靠，同時(shí)得益于AI BMS帶來(lái)的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，整車(chē)?yán)m(xù)航里程得到10%左右的提升。多項(xiàng)加持下，擁有90kWh超大容量動(dòng)力電池的零跑C01綜合續(xù)航里程超過(guò)了700km，極大程度上打消里程焦慮。安全方面，采用了車(chē)身電池一體化架構(gòu)的零跑CTC技術(shù)，已經(jīng)通過(guò)了包括5米高空跌落、海水浸泡、熱失控在內(nèi)的30多項(xiàng)電池安全試驗(yàn)，其中有8項(xiàng)安全測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。而AI BMS則能夠?yàn)榱闩蹸01提供全時(shí)主動(dòng)守護(hù)，最大程度上保障電池使用安全。

奇瑞瑞虎8 PRO

新車(chē)作為瑞虎8家族的第三位成員，主打年輕化的消費(fèi)人群，為瑞虎8家族帶來(lái)更加豐富的產(chǎn)品線供消費(fèi)者選擇。

前臉部分，新車(chē)配備了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部用形狀各異的黑色塊狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)綴，整車(chē)看起來(lái)會(huì)更大氣一些，格柵兩側(cè)配備了多邊形的導(dǎo)流槽，內(nèi)部采用“獠牙”造型的黑色飾條，為車(chē)輛帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。新車(chē)在前唇區(qū)域還加入了金色的裝飾條，感覺(jué)會(huì)比家族中其他的“兄弟”車(chē)型更加個(gè)性，可能也是為了迎合年輕化的消費(fèi)人群所做出的改變。

內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了與OMODA5類(lèi)似的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑棕雙拼色的搭配，讓新車(chē)的內(nèi)飾更加耐看，同時(shí)車(chē)內(nèi)還選用了木紋裝飾板以及金屬拉絲，配合鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，呈現(xiàn)出不俗的豪華質(zhì)感。新車(chē)還配備了雄獅智云5.0智能座艙，配合W-HUD抬頭顯示、SONY音響系統(tǒng)以及車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置，讓車(chē)輛在科技感與實(shí)用性上更加突出。

動(dòng)力部分，新車(chē)將提供1.6T和2.0T及鯤鵬DHT混合動(dòng)力車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，其中1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為145kW和187kW，峰值扭矩分別可達(dá)290N·m和390N·m，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)目前被奇瑞旗下其他車(chē)型廣泛采用，大家也都比較熟悉，傳動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?速濕式雙離合變速箱。新車(chē)的鯤鵬DHT混合動(dòng)力擁有3擎3擋9模11速，純電續(xù)航里程將達(dá)到100km。

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