隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及產(chǎn)業(yè)分工的日益加深，以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中的市場(chǎng)地位得到逐步提升。

我國(guó)2001年到2016年，15年時(shí)間里，汽車(chē)年銷(xiāo)量從230多萬(wàn)輛上升到3000萬(wàn)輛左右，成為了全球汽車(chē)銷(xiāo)量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

原先，在國(guó)際汽車(chē)大品牌的光環(huán)下，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可謂是舉步維艱，但是他們?nèi)圆环艞墸で笸黄?，并慢慢地發(fā)展壯大了。

我國(guó)整車(chē)制造業(yè)的特有模式為中外合資，外資汽車(chē)品牌若要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)并銷(xiāo)售，必須與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)，且股權(quán)比例不得高于50%，在這種模式下，我國(guó)整車(chē)制造業(yè)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)合資品牌雖占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌目前市場(chǎng)占比43.20%，但其發(fā)展大有趕超之勢(shì)。

SUV 領(lǐng)域市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

2015年和2016年，我國(guó)SUV 銷(xiāo)量分別為622.03萬(wàn)輛和904.70萬(wàn)輛，同比增速為52.54%和45.44%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)同期7.34%和15.28%的增速。

轎車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌市場(chǎng)占有率有所下滑，但以長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)等為代表的自主品牌SUV生產(chǎn)廠(chǎng)商充分把握了SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)契機(jī)，表現(xiàn)突出。2015年和2016年，自主品牌SUV銷(xiāo)量分別為337.0萬(wàn)輛和526.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)54.18%和58.23%。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展，仍處于汽車(chē)普及階段。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2017年2月發(fā)布的《2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，2016年末我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到1.86億輛（扣除三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)），汽車(chē)千人保有量為134輛左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家每千人汽車(chē)保有量500輛左右相比，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了諸如交通、環(huán)保、能源等一系列社會(huì)問(wèn)題，在國(guó)家越來(lái)越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策指引下，汽車(chē)輕量化以及新能源汽車(chē)成為了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向。

汽車(chē)輕量化

汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，空載情況下，約70%的油耗用在車(chē)身重量上，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整車(chē)重量每減少100kg，其百公里油耗可減低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少7.5-12.5g/km。

汽車(chē)輕量化后車(chē)輛加速性提高，車(chē)輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)方面也均有改善。因此，車(chē)身重量的降低將對(duì)整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、減少?gòu)U氣排放都有顯著效果。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

隨著新能源汽車(chē)制造技術(shù)的逐步成熟，其銷(xiāo)量也逐步上升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.76萬(wàn)輛；而在2014年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已增至7.48萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)，位列世界第二；2015年度和2016年度，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到33.11萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%和53%。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)必將迎來(lái)其發(fā)展的高速期。

進(jìn)口汽車(chē)不再是大家購(gòu)車(chē)的首選，我們國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越好，市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，足以看到大家對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)可。

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