廣汽豐田雷凌亮相吉安車展

日系復蘇，豐田領漲，據(jù)豐田汽車官方公告顯示，1-10月豐田汽車在華銷量同比增長11.3%，至81.5萬輛，而10月銷量同比增幅則多達27.1%，至10.47萬輛。豐田不僅領跑整個日系軍團復蘇的大勢，并且正呈現(xiàn)出明顯加快的復蘇勢頭。而11月下旬開幕的吉安車展既是對全年車市進行年終盤點的收官之展，又是洞悉明年車市走向的關鍵時點，加之以吉安為華中市場一向是日系車企的大本營，本土作戰(zhàn)的廣汽豐田如何應戰(zhàn)將備受關注，旗下全新上市的中級車雷凌則必須是本次吉安車展不容錯過的必看中級車。

上市半年以來，這款被譽為“豐田史上最具操控性中級車”的新車雷凌，一直備受矚目，其凌厲、強悍的風格，尤其是為豐田品牌注入了一股年輕、運動的新風潮。事實上，雷凌確實是傳承了美版車型的基因，作為豐田汽車全球最新的MC平臺下的產(chǎn)物，雷凌堅持起步即與全球同步，在時下中國車市玩多代同堂之風盛行，拉皮、簡配不斷的時代大背景下，雷凌更堅持在性能和技術(shù)上毫不妥協(xié)。而作為廣汽豐田在中國推出的首款中級車，其造車過程中亦結(jié)合中國實際做了諸多改進與革新，以滿足中國消費者的用車需求?？梢哉f，這款車是廣汽豐田源于北美但立足中國的誠意之作。

源于北美：傳承美版車型凌厲作風，奠定品質(zhì)基因

在外觀上，雷凌來源于北美猛禽白頭海雕設計創(chuàng)意，讓它的作風顯得格外凌厲。鍍鉻亮條從雷凌的徽標向兩邊散發(fā)開去，強化了雷凌醒目、張揚的前臉特征；立體上揚的投射式前大燈組合，正如同海雕的雙眼；而梯形大嘴下格柵設計，進一步營造出銳動感；在車尾，雷凌采用水平方向上較寬的牌照飾條，將雕喙式后尾燈和牌照燈進行結(jié)合，營造簡單而明朗的后部視角。這一凌厲外觀，為雷凌塑造了令人怦然心動的既視感。

雷凌與北美版車型同樣基于豐田全球最新中級車MC平臺打造，同平臺的車型還包括LEXUS NX、LEXUS CT等豐田集團旗下的豪華車型。此平臺所打造的車型都具有極其出色的操控性，無論是車輛行駛時的動力性、操控精確性以及制動時的靈敏性能，都是同級別車型的佼佼者，這也是雷凌被譽為“豐田史上最具操控性中級車”的一大原因。同時，這一平臺的車型也具有極高的安全性。據(jù)悉，該平臺誕生的各款車型，在全球各地的碰撞測試中，包括歐洲NCAP、美國NHTSA、IIHS等機構(gòu)的嚴格測試中，也都分別獲得了最高級別的評分。

眾所周知，北美市場堪稱世界上門檻最高，法律、法規(guī)最為嚴苛，消費者也最為成熟的汽車市場，而外觀凌厲的美版車型在北美市場暢銷多年正是見證了其卓越品質(zhì)。在今年7月的美國汽車銷量排名中，雷凌的北美車型以月銷30883輛的成績和205187輛的年度累計銷量高居美國A級車市場銷量榜首。而雷凌正是繼承了美版的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎。

高于北美：為中國市場深度定制，貼近用戶需求

在繼承北美車型的基因之余,雷凌亦非其簡單復制品。在設計的過程中，豐田設計師通過專項調(diào)查、實地路況試驗，在不少細節(jié)上做了改進與革新。

為了更加符合中國市場需求，優(yōu)化雷凌競爭力，豐田設計師在中國進行了專項的調(diào)查，以洞察中國用戶的消費需求，并針對消費需求對車型做出了諸多改進。如在繼承美版車型凌厲的外觀視覺效果的同時，以前臉進氣格柵為代表的外觀多處增加鍍鉻裝飾，彰顯產(chǎn)品質(zhì)感與時尚，更加符合中國顧客審美需求。車內(nèi)方面的配置和視覺感官的提升同樣是一個重點的改進項，雷凌的儀表臺為4.2英寸彩色TFT屏，與導航和影音系統(tǒng)有協(xié)同功能，而海外的版本則僅為黑白屏，車主啟動車輛，中控臺畫面出現(xiàn)一道閃電顯示，作為雷凌獨特的視覺識別非常醒目。還有一個最具中國特色的改進細節(jié)是，雷凌配備了可阻隔空氣中99%的PM2.5的空調(diào)濾芯，更加關愛中國車主的呼吸道健康，這個配置也是同級車型中罕有的。另外，雷凌的后備箱更加寬敞，方便乘客出行裝運更多的物品；雷凌也針對上下車身的空氣動力性能進行了全面的優(yōu)化，以提高燃油效率和降低噪音。最為值得稱道的還是，雷凌配備的S-CVT超智能無級變速箱，為其提供了能夠模擬多達8個擋位的手動模式，比起海外版所搭載的6速S-CVT，能帶來更加舒適暢快且完美兼顧經(jīng)濟和動力性的駕乘體驗，這一設計在全球范圍內(nèi)的新一代Corolla家族車型中都是絕無僅有的。此外諸多改良還包括用戶體驗等細節(jié)方面，如依中國消費者想法改善車鑰匙，加大尺寸后更加醒目，顯示有分量和存在感。

相比近年來許多引入國產(chǎn)的合資車型的加價簡配風潮，雷凌在產(chǎn)品力方面已經(jīng)誠意十足，而在其背后還有更多土化的適應和改造來進一步強化。為了確保雷凌能完美適應中國道路狀況，在調(diào)試過程中，豐田設計師分別在上海和四川做過各種路況（城市堵車、山路等）的試驗，包括使用讓車輛連續(xù)不停歇地運轉(zhuǎn)三天，對車輛各方面性能進行動態(tài)監(jiān)控的方法，以進行多次的精心調(diào)教。譬如針對中國道路地域擁堵和多山的特點，對制動踏板進行了適當調(diào)整，響應更迅速靈敏以保證車輛在行駛過程中的可靠性、舒適性和安全性。又如在軸距未變的情況下，雷凌車身比美版車型增高了25mm，達到了145mm，大大提高了其在不良路面上的通過性，更加強化了其年輕、運動的產(chǎn)品特征。

源于北美，高于北美，雷凌堅持高起點和不妥協(xié)，誕生于傳承與革新中。吉安車展期間，以廣汽豐田為代表的日系品牌將在本土作戰(zhàn)，勢必受到關注和期待，因此堪稱誠意之作的雷凌絕對是欲選購運動型中級車的消費者不容錯過的必看車型。

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