三菱EVO的繼任者，全新概念車e-EVOLUTION又公布了更多預(yù)告圖，不過其實(shí)我們也很快會(huì)在東京車展上看到它。隨著預(yù)告圖而來的，是關(guān)于它動(dòng)力的更多信息，讓我們知道它到底配不配繼承EVO的衣缽。

在設(shè)計(jì)方面，因?yàn)槭歉拍钴?，所以它還是相當(dāng)放飛自我的，其前臉的整個(gè)進(jìn)氣格柵造型和大燈與日間行車燈的造型都是非傳統(tǒng)的。但是只要仔細(xì)的看，也并不會(huì)很不協(xié)調(diào)，而且小編猜測(cè)這種設(shè)計(jì)應(yīng)該來源于賽車，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)有好處。它的尾部基本也和前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了一致，尾燈設(shè)計(jì)尤其惹眼。

在側(cè)面，我們可以看出，這款車應(yīng)該是一款偏向跨界的車型，而且是轎車和SUV的跨界。它沒有尾巴，是兩廂形式，而底盤比一般轎車高，卻又沒有到SUV那程度，所以說是跨界。用這種設(shè)計(jì)，難道三菱想讓一款車擔(dān)負(fù)起原來兩款車的重任么？

在動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式上，新的e-EVOLUTION采用的是三電機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)的形式。它有兩個(gè)電機(jī)組成的Dual-Motor AYC系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)后輪，另一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，至此組成四驅(qū)的系統(tǒng)。而兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪也可以看出它是比較偏后驅(qū)，比較注重公路駕駛性能的。

從目前透露的信息來看，e-EVOLUTION量產(chǎn)后應(yīng)該還是有資格和實(shí)力繼承EVO留下的名聲，至少它的動(dòng)力系統(tǒng)看起來十分給力。至于更多配置和高科技方面的信息，到了10月25日的東京車展，我們會(huì)有一個(gè)答案。

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